Doce motos al día y ninguna apuntada.
Trabajos de media hora que no se registran, una temporada que se acaba en septiembre y un WhatsApp que no para. El taller de motos no es un taller de coches en pequeño.
Trabajos que no se apuntan y un WhatsApp que no para.
Trabajos en dos toques · Avisos de revisión e ITV · Funcionando en siete días
Lo que no se apunta no existe.
Un cambio de aceite de veinte minutos que nadie registra porque «no merece la pena».
En marzo no das abasto. En noviembre el taller está vacío y la nómina llega igual.
Quince mensajes sin contestar mientras estás con la moto en el elevador.
Piezas en la estantería que compraste hace dos años para una moto que no volvió.
Al final del año no sabes qué trabajos dan dinero, ni a quién podrías haber llamado en octubre.
Si se apunta solo, se apunta todo.
El trabajo se abre y se cierra desde la tablet en dos toques, y con eso el historial se llena sin que nadie haga papeleo. Ese historial es lo que llena el taller en temporada baja: sabes a quién avisar y por qué.
Cinco cosas pensadas para motos
No es el programa de coches con la palabra cambiada.
Doce motos en un día.
Un cambio de aceite, unas pastillas, una rueda. Trabajos de media hora que en papel no se apuntan porque «no merece la pena», y luego no sabes qué entró ni qué dejó. Se abren y se cierran con dos toques desde la tablet, sin frenar el taller.
Seis meses buenos y seis flojos.
En marzo no das abasto y en noviembre el taller está vacío. Con el historial dentro, en octubre sabes a quién avisar: el que hizo la revisión hace un año, el que tiene los neumáticos al límite, el que dejó un presupuesto sin aceptar.
Nadie llama por teléfono.
El cliente de moto pregunta por WhatsApp, a cualquier hora, y si no contestas escribe al taller de al lado. El agente responde al momento, pide modelo y kilómetros y cierra la cita en tu agenda aunque sea domingo.
El almacén que no rota.
Piezas específicas de una moto concreta, compradas para un trabajo y olvidadas en la estantería. Con el stock dentro del programa sabes lo que tienes, lo que llevas dos años sin tocar y qué pedir a tu proveedor sin pedirlo dos veces.
Con foto y por WhatsApp.
La moto en el elevador, la foto de la pieza gastada y el presupuesto al móvil. Es la forma más rápida de que digan que sí, y queda registrado quién lo aceptó y cuándo.
Esto es una parte. Vienen los cinco departamentos.
Con el mismo sistema vienen la web, el posicionamiento en tu zona, las campañas y el WhatsApp contestado por un agente que cierra citas. Una sola empresa para todo, una factura y siete días de puesta en marcha.
Con esto vienen la web, las campañas y el WhatsApp contestado.
01¿Sirve para taller de motos pequeño, de una o dos personas?
Es donde más se nota. Cuanta menos gente hay, más tiempo se pierde apuntando cosas y contestando el móvil. Lo que hace el sistema es justo eso, para que las horas se vayan en motos y no en papeleo.
02¿Puedo llevar también scooters, quads o motos de campo?
Sí. Cada vehículo se da de alta con su tipo, su modelo y su historial, sin que el programa te obligue a que todo sea matrícula de coche.
03¿Gestiona el stock de neumáticos y consumibles?
Sí, con entradas, salidas y aviso cuando baja de lo que tú marques. Y el recambio pedido a proveedor queda enganchado al trabajo que lo espera.
04¿Y la ITV de las motos?
El sistema sabe cuándo toca por la fecha de matriculación y avisa al cliente. Es de las cosas que más citas trae en temporada baja, porque el cliente lo agradece en vez de sentirlo como publicidad.
05¿Cuánto tarda en estar funcionando?
Siete días, con clientes, motos e historial migrados. La formación va incluida y es corta: el mecánico solo usa la tablet.
Empecemos.
Veinte minutos por videollamada. Nos cuentas cómo trabajas hoy y te enseñamos el sistema con tu caso.