El coche lleva dos días parado esperando una pieza.
Y nadie sabe si se pidió, si llegó o si está en una caja encima del mostrador. Eso no es un problema de almacén: es un elevador ocupado sin facturar.
Nadie sabe si la pieza se pidió o si ya llegó. Y el elevador, ocupado.
La pieza va con su orden · Aviso cuando llega · Margen por pieza
El pedido lo hizo alguien que hoy libra.
Un coche parado y nadie sabe si la pieza se llegó a pedir.
La caja lleva dos días en el mostrador sin que nadie sepa de qué coche es.
Se para un trabajo por un filtro que costaba dos euros y no quedaba.
Y en la estantería, piezas de hace tres años para un coche que no volvió.
Ninguna de esas cosas se arregla con un inventario. Se arreglan sabiendo qué pieza es de qué coche.
La pieza no es del almacén. Es de un coche concreto.
Por eso se pide desde la orden y se queda enganchada a ella, con su proveedor y su fecha. Cuando llega, avisa y el trabajo continúa. Y el coche, mientras tanto, está en un estado que explica por qué no se ha tocado.
Del pedido al margen de cada trabajo
Sin montar un almacén de los que nadie mantiene.
Enganchada a la orden.
Se pide para un trabajo concreto y queda unida a él, con proveedor y fecha prevista. El coche pasa a «esperando repuestos» y todo el mundo sabe por qué está ocupando elevador.
Avisa, y el trabajo sigue.
Se marca la entrada y el sistema avisa de que ese coche ya puede continuar. Sin eso, la caja se queda en el mostrador dos días y nadie relaciona el paquete con el Golf del fondo.
Filtros, aceite, pastillas.
El consumible que sí merece la pena tener, con entradas, salidas y aviso cuando baja del mínimo que tú marques. Lo justo para no parar un trabajo por un filtro de dos euros.
Dinero parado en un estante.
Piezas compradas para un coche que no volvió. Es lo que nadie mira nunca y lo que más dinero inmoviliza. Con el stock dentro, es una lista que puedes ordenar por antigüedad.
Y con cuánto salió.
Coste y precio de venta en cada pieza, así que sabes el margen real de cada trabajo. Sin eso se factura de memoria, que es como se pierde dinero en los trabajos que más volumen tienen.
Esto es una parte. Vienen los cinco departamentos.
Con el mismo sistema vienen la web, el posicionamiento en tu zona, las campañas y el WhatsApp contestado por un agente que cierra citas. Una sola empresa para todo, una factura y siete días de puesta en marcha.
Con esto vienen la web, las campañas y el WhatsApp contestado.
01¿Se conecta con mi proveedor de recambios?
Se puede, si tu proveedor tiene por dónde conectarse. Lo comprobamos antes de prometerlo. Y aunque no se conecte, el pedido queda registrado con su fecha prevista y su aviso de llegada.
02¿Tengo que inventariar todo el almacén para empezar?
No, y no lo recomendamos. Se empieza por lo que rota —aceites, filtros, pastillas— y lo demás se va incorporando. Un inventario perfecto que nadie mantiene no sirve de nada.
03¿Avisa cuando queda poco de algo?
Sí, con el mínimo que marques tú en cada referencia. Es lo que evita parar un trabajo por una pieza de dos euros.
04¿Sirve para neumáticos?
Sí, por medida y marca, con sus unidades y su margen. En la página de neumáticos lo contamos con más detalle, porque ahí el stock es el negocio.
05¿Puedo saber cuánto he ganado en piezas?
Sí. Cada pieza lleva su coste y su precio de venta, así que ves el margen por trabajo, por periodo y por tipo de pieza.
Empecemos.
Veinte minutos por videollamada. Nos cuentas cómo trabajas hoy y te enseñamos el sistema con tu caso.